イワナミ式ブログ乙型

更新しないのに慣れてしまっていたら、いつの間にやら2020年もそこそこ経過していますやん！あけましておめでとうございます。今年こそは更新していきたい。と思ったりは一応しています。

年末年始はお酒飲んでばっかりで、ちょっと先行き不安ですが、百薬の長なので酒がなんとかしてくれるでしょう（しない）

ともあれ、今年もよろしくおねがいいたします。

以下、日本酒バーのみなさまとの初詣の模様です。

コンテナ村から出発の図。

お宮に到着。鳥居を前に、身内にピントが合わないシリーズその1。

門あたりで撮ってみましたが、身内にピントが合わないシリーズその2。

お清めのところで、身内にピントが合わないシリーズその3。

結果はどうあれ、記録することが大事なのです！（すみません）

AM2時くらいだったので、とくに並ばずすいすい参拝。

福みくじは小吉でした。まぁぼちぼちですたい！

ピントが合わなかったり小吉だったりしておりますが、最初から飛ばすと最後までもちませんからな。幸先良いスタートだったと思うことにします。

2020年、エブリバディに幸あれ！

先日の芦屋航空祭でのカメラ遊びがめちゃ楽しかったんで、次の週の小月航空祭「小月スウェルフェスタ2019」にも行ってみようと思いました。しかし、ちょうど前日に大分からやってくるイカスあんしくしょう迎撃の飲み会が。どちらかというと飲み会のほうが大事です(笑)

「起きれたら行く」くらいでいいか～、と前日は楽しく十二分に飲みました。ギリ終電くらいで帰宅したので起きれないかもと思いきや、最近飲み始めたハイチオールCが効いたのか、予想に反して目覚めスッキリ。これは行くしかないッスね！

朝ごはんは古賀SAのパン屋でベーコンチーズとカレーパン、そしてピロシキを。ベーコンチーズはやはりうまいですねえ。あとはジムニーを車線の真ん中あたりに置いておく作業に集中していたら現地到着。戦闘機とかが来ないイベントなので渋滞もなくスイスイでした。

基地奥の駐車場に車を停めて会場に向かっていたらいきなり飛来！

T-5の編隊がいきなりキター！

そして滑走路脇にあるなにか。なんじゃろ？

タキシングする機体に遭遇。おーい＼(^o^)／

機体が重なる絵にはロマンを感じませんかね？

これはなんとなく可愛い感じに。

このてるてる坊主はいい仕事したようですな！

ランウェイウォークしてみたり。真ん中の人はえすもと氏（友情出演）

滑走路脇のなにがしは消火訓練用の目標物でした。対地攻撃練習用のなにかと思ったのにｗ

いろいろあるっちゃあるんですが、そんなに混んでないので終始まったりムードでした。この感じ、嫌いじゃない。

お昼からはまずはウィスキーパパによるエアショーであります。エアショー見るの、何年ぶりだろう？

いってらっしゃい！

いい天気でなにより。

めっちゃ低く飛んでくれたり

裏返って飛んでくれたり

立体機動はやはりすごいの一言ですわ。ひらひらと舞う感じでとても飛行機とは思えない。いいもん見せてもらいました。

ありがとうございました！

お次は今回のお目当てである飛行艇US-2の飛行展示です。なかなか飛ぶところはお目にかからないのですわ。

やっぱりでかいね！

二式大艇からの流れを組む機体と思うと胸アツです。

そしてラストはT-5のホワイトアローズによる飛行展示です。9機もあがるんですよ！

こんだけまとまると迫力ありますわ。

ホワイトアローズはここの教官により編成されたチームだとか。

シルエットだけでみると大戦時の記録映像のよう。

だいぶ近くを飛んでくれたり。

プロペラ機はロマンチックですよね。

近すぎて真ん中に入れきらんｗ

背中結構見せてくれてよかったですわよー

お疲れちゃんでした！

ナイスでした！

ハイ停止～、みたいな？

機体が重なるタイミングを狙うも、おいしいところがよくわからない。

ホワイトアローズで本日のイベントは終了です。ありがとうございました！

で、あとは帰投する機体を見物です（笑）

とりあえず人と機体が絡んでるシーンはごちそうです(^q^)

お、あがったばい！

さいならー！

おつかれっした～！

このドナドナ感もたまらん。

たまらんのでドナドナ2

帰りの準備をしているところ。このあと機体をみんなで押していってました。あなろぐだがそれがいい♪

おつかれさまで～す！

この人達は日常の中に飛行機があるんですよねー。

ウィスキーパパもお帰りです。馬力あるから二人乗っても楽勝なんでしょうな。

タマゴ飛行機もあつかれちゃん！

ウィスキーパパの華麗なる急上昇。エンジン何馬力あるんだｗ

スモークひいてお別れ。ありがとうー！

そこまで派手な展示はないけれど、飛びものは結構飛ぶし、人は少ないしでいいイベントでした。また来よう。
そして一日お付き合いいただいたえすもと氏、色々あざまっした！また遊んでくだされ～(*^^*)

昨年はE-M10での高速動体撮影に難儀したので、今年は動きモノは10年選手のNIKON D40 + VR 70-300で撮り、静止物やゆっくりモノはE-M10 + 75-300で超望遠を楽しむシステムにしました。ありものは全部使うシステム。

D40は600万画素だけどWEB用に縮小する前提ならまぁいいかなと。トリミングは厳しいので高画素機がほしいところですけど、最近一眼レフはとんと出番がなくてですねえ。

とりあえず早起き失敗して予定より30分ほど遅れて現地着。0745時ですでに開場しておりました。

てくてく滑走路へ向かう。

入ってすぐC-130がお出迎え。よいね。

そして芦屋基地といえば赤いT-4。

個人的にはこっちのグレーのヤツのがビリビリきますが（笑）

なんか飛んできた！

ざっくり展示を見て回って他のみなさんと合流。やっぱりチヌーク横だったかｗ

飛んでたやつはスペシャルマーキング機でした。肉眼ではわからんかったｗ

だいぶ遠くの駐機を撮る。マイクロフォーサーズでのデジタルズーム併用の超望遠楽しいッス。

動きモノはD40で。しかし普段撮ってないから飛行機を追えない追えない。

救難展示を拝見。普通にすごい。

収納後に移動するところ。調子に乗ってシャッタースピード落としてたらブレ画像多数で反省。

おかえりちゃんです！
なにかのサインなのか、コンソールの上に手を置くシーンが撮れてました。望遠楽しいわ。

再びスペシャルマーキング機、通称スペマの登場です。

中の人もノリノリである。

そして本日のメインイベント、RF-4ファントム様の登場であります。

キター！

私のD40ではこれが精一杯。どうせ真ん中に入れられないんですけども。

背中も見せてくれてました。ありがたやー。

一応、起動飛行ではなく訓練飛行ということだったのでそこまでブイブイはされませんでしたけど、独自のターボジェットエンジンの音を聞かせてもらえただけで大満足です。

F-86Fスキーにビビッときたアクリルキーホルダー。昔のブルーインパルス、一度肉眼で見てみたかった。

遠方のT-4の一群に動きがありました！

また手を振ってくれております！おーい！

並走する様は実によい。

すっとえすもと氏が唐揚げを空にかかげる。意味はよくわからんけどだいたい合ってる気がする（笑）

T-4編隊飛行展示。

やはり勘所がつかめずいい絵が撮れてませんでした。すんません。

お次はF-15。これまた訓練飛行なのでゆっくりめ。

そしてほぼ逆光なのであります。

ちょっといい感じに撮れたかな。

これもいい感じに収まりました。しかし逆光なのである。

ぎゃｋｋ

結構上を行ったり来たりしてくれて楽しませていただけました。ありがとう！そして帰り際のバイバイロールがナイスでした！

ちょうどいいのが撮れてないけど、四機ともぐいんぐいんロールしてくれて帰投されました。ありがとうイーグルドライバーのみなさん！

そしてトリはF-2のスペシャルマーキング機による機動飛行。

すごかったけれども、うちの望遠ではこれくらいしか届きませんでした。無念なり。

展示飛行は終わりまして、あとは帰投する機体を見物して帰りましょうかね。

なんとなくカーグラっぽいの。

おつかれっした！

さいなら！

T-7の帰投シーンは楽しみにしていたのですが、めっちゃ普通に帰られました。怒られたのかも（^^;

しかしいつみてもこいつはいい形をしておる。これで普通にドライブしたい（無理

いやいや、なんだかんだで知り合いの方とたくさん会えて終日楽しゅうございました。みなさんありがとうございました！

それではみなさん、また来年！

先日のプチ阿蘇ライドのとき、「次は泊りがけで阿蘇山を上りにきましょうね」なんて話がでてましたけど、とりあえず日帰りでも上れるんで行きませんか？とmomonさんよりご提案いただきました。

以前から阿蘇山まで自転車で上ってみたいと思っていたので不安でしたが参加を決め、予定されるルートをチェック。草千里までのルートなので平均勾配5％ほどらしいぞ？なんとかなるかも。だめなら押すだけです（笑）

さて当日。今回はバス停に現地集合した人だけでなんとなく走りましょうという体でしたから、momonさん以外は誰が来るのかわかりません。そして蓋をあけてみたら私とmomonさんの二人だけなのでありました。

やばいです。momonさんは豪脚の方なのです。ハイペースになったらことだぞ…と心配しつつバスの中では爆睡してました。

高速バスはいいですな。気がつけば到着している。

内牧温泉で下車。ここから阿蘇駅経由で草千里を目指します。

空気抵抗を考慮して小さめのフロントバッグにしました。momonさんはさらに上でサドルバッグのみ。

ブロンプトンのSバッグはめちゃくちゃ便利で愛用してますけど、今回みたいに走りメインで考えると、向かい風とかでヤバそうなんですよね。

あの噴煙を目指します！ photo by momon

といっても噴火レベル2で噴火口まではいけませんから、その手前の草千里が今回のゴールです。草千里って、最後に行ったのいつだろう？もしかしたら学生のときが最後かも。

阿蘇駅前から登坂がスタートします。

しかし登坂用に装備しているフロントのインナーギアはまだ使いません。あれは最後の決戦兵器なのです。やすやすと使うわけにはいかんのです！っていうか、しばらく行けそうなところまで行って、しんどくなったら変速しようかなと。あ、ディレーラーが無くて手で変速するシステムなんですよね。チェーンテンショナーついてるからそんなことも可能。

しばらく木立の中を走り、しばらくすると森林限界を抜けて視界が開けます。これぞ阿蘇の醍醐味！

登坂はしんどいけど、景色は最高です！ photo by momon

標高が上がってゆく感じ。

さすがに観念してフロントをインナーに入れました。 photo by momon

ちなみにフロントは50-38T、リアはノーマルのままの12-16Tです。38/26Tだとロードバイクの34/23T程度だったと思うので勾配がきついとだいぶしんどいです。

このルート、最後の1km以外は4~5%の勾配なのですが、ラストだけ8%くらいあります。私のギアだとちょっとしんどい。いや、正直だいぶしんどかったです。こっそり一回足ついて休みましたもんｗ

赤水への分岐あたりから明らかに坂がきつくなりますな。見てわかるレベルでした。

そしてついに草千里に到達！ photo by momon

阿蘇の火口は噴煙上げとりました。雄大な景色じゃ。

自転車でいつか来ようとは思ってましたけど、まさかブロンプトンで来ることになろうとは。ロードバイクだと物足りないかもですが、ブロンプトンだと走りごたえは抜群です。もういやになるくらいに（笑）

ここでしばらくまったり休憩して景色を堪能。この日は下の方はちょっと暑いくらいでしたが草千里は日陰だと寒いくらいでした。寒くなる前に阿蘇近辺を楽しく走れるのはもうちょっとの間ですかねー。

ここからは赤水方面へ米塚横を通ってピューッと下り県道からまた小道を抜けて阿蘇駅まで、ナイスルートをmomonさんに案内していただきました。ありがとうございました！

ゴール地点の阿蘇駅にて。おつかれっした！

登坂区間が思ったより早く攻略できたおかげで帰りのバスまでだいぶ余裕があり、駅横のレストランで軽食いただいてまったり過ごせました。当然たのしいブロ談義つき。たまらん＼(^o^)／

高速バスでのブロンプトン輪行、ちょっと楽くてハマりそうです。

小径車専門店のLOROの連絡網で、プチ阿蘇ライド行きませんか？とお声掛けいただきました。

以前行かれたコースのようで、阿蘇らしい風景の写真もアップされておりました。それが明らかに標高の高いやつ。ということはブロンプトンであの辺を上るわけね。てか地味にアップダウンルートだよねえ～、うーむ。少し考えて「最悪、上れないときは押せばヨシ！」という覚悟のもと参加させてもらうことにしました（笑）

行程は、高速バスで内牧温泉までワープし、そこから外輪山をぐわっと上って草原やらミルクロードを抜けて箱石峠を下って阿蘇駅からまた高速バスで帰還、というもの。だいたい45kmくらいと聞いていたのでまぁ死なない程度には走れるかなと。

実は天神高速バスターミナルは初利用でして今ひとつわかってなかったですが、地下鉄からすんなり入り口にたどり着けました。地下鉄天神駅からバスターミナルまでの数百メートルを輪行解除するかどうかは悩ましかったですが（結局抱えていった）

バスターミナルは3階なのでながーいエスカレーターで上ります。

現地で皆さんと合流。バスの中で食べるお昼と補給用におにぎりなぞ買い込む。

今回はギリギリまで天気が読めず、最悪雨が降る可能性もあったのでSバッグに雨具を入れて望みました。結局バリ晴天で雨具はただの重しになりました(^o^)

現着！高速バスのラゲッジルームにはブロンプトンだと数十台入りそう。

ロードバイクの輪行だと高速バスって乗れたり乗れなかったりするようで実用的ではないらしいですけども、ブロンプトンなら全く問題ないっすね。JRより気楽でした。今後活用していきたい。

とりあえず記念撮影ポイントは押さえていくスタイル。

私のブロンプトンはS2Lですが、フロントのスプロケットは二枚で変速機はなし。計算上、フロントをインナーにすればロードバイクの34-23Tくらいっぽい。そこまで軽くはないけどないよりは全然まし。

帰りのバスの時間もありますし、とっとと進みましょう！

一発目の小嵐山の上り口まで6kmくらいフラットルート。そこを先頭のmomonさんがすっ飛んでいかれました。本人はいつものペースだったのでしょうが、脚力が違いすぎる！めっぽう早くて千切れがちに。なんとか中継点にはなろうと頑張ってみました。登坂の前にかなり消耗（笑）

さて、ここから登坂開始っすよ～。

まずはフロントをインナーに、と久しぶりにインナーに入れようとしたらチエーン落ち。あらら、どうやって回し入れるんだっけ？などとモタモタしてたらいつの間にかもう誰もいないｗ いそいでのぼります。

最近そこそこ登坂練習をしているのでそこそこは上れる状態です（当社比） しばらくするとゆっくり上ってあった先頭グループにも追いつきました。よかった。

じわじわと外輪山を上っていきます。景色いいなあ。ハァハァ。

さすがにしんどいけど、まだ乗ったまま走れてる。最後の方は勾配がきつくなるらしいので、最後は押すことになるであろう。

押しました（笑）

上っちまえばなんでもいいんすよ！

いい感じのところでポーズを決めるの図 photo by kimura-san

このへんでほぼ登坂完了って感じでしたねー。さすがにブロンプトンだとしんどかったけど、達成感はひとしおですね。リア2段しかなくてもなんとかなるもんだ。

ここから先はいかにも阿蘇の高原らしい風景の中をサイクリングです。

ウヒョー！って声がでるやつ。

この景色を見ながら走れるとか最高！しかもブロンプトンで上ってきた俺すげえ！みたいな。

この先の方で全員の合流待ち。さすがに参加者の脚力に差があって帰りのバスの時間があやしいかもなので、この後は二チームに別れてルート継続組とショートカット組に。自分はなんとか継続で。

ミルクロードの景色は最高で楽しいけど地味に厳しいアップダウンが続きますな。

ミルクロードのアップダウンで揉まれるの図 photo by momon

でもこんな景色の中ならがんばれる。 photo by momon

あそこまでいけばくだりだ！（のあとに見えてくる上り坂ｗ）

一旦県道に出てさらにまた枝道へ。

photo by OKI

もう足がないのでフロントはインナーいれっぱなしです。下りはこがない（笑）

マイナールートのようでしたが、車も少なくて景色もよくて楽しかったなあ。

途中ではぐれて箱石峠を目指す前の絶景ポイントで一枚。

事実上ここが登坂の最終地点でしたね。いやー、しんどかった。この後で継続組は全員合流し、箱石峠ダウンヒル。ブロでも結構なペースで下れますな。俺の味方は重力だけだぜ。

最終的には時間はかなり余裕を持ってゴールの阿蘇駅に到達できました。よかったわー。

道の駅で空腹を満たすためフランスパンを一本買ってみたら吸い込むように消えました。アメージング。

あとは高速バスにゆられて福岡まで戻るだけです。楽ちんじゃ。

こんな感じでプチ阿蘇ライドというなのハードモードブロンプトン登坂系ライドは無事終了。蓋を開けたら47kmで700m上った程度のライドでしたが、体感的には2000mくらい上った充実感がありました。ブロンプトンには精神と時の部屋のような効果があるのかもです。ブロンプトンはトレーニングにもいいぞ！（こじつけ

帰りのバスの中で「一泊してブロンプトンで阿蘇山に上りましょう企画」が生まれました。痩せるかギア比下げるかやらないとヤバいかも。